반응형 생활정보28 평면선형(1) 1. 평면선형 계획 및 설계방법 1-1. 평면선형의 종류 평면선형은 도로의 중심선이 그리는 형상을 일컫는다. 평면곡선은 직선, 곡선으로 이루어진다. 곡선은 원곡선과 이를 완충하는 완화곡선으로 이루어진다. 곡선 설계시 곡선반경은 크면 클수록 직선과 가까워지며, 10,000m 이상이 되면 직선과 구별하기가 어려워 진다. 또 곡선과 곡선사이는 일정 시간동안 운전자가 인지할 수 있도록 충분한 길이어야 한다. 이를 확보할 수 없을 때는 직선을 설치하지 말고 인접한 곡선인 완화곡선이나 원곡선을 통해 연결시켜주어야 한다. 평면선형은 기하구조에서 아주 중요한 요소이다. 평면선형을 적절하게 조합하지 않으면 여러가지 문제점이 발생하게 된다. 평면선형이 긴 구간에 걸쳐 아주 단조롭게 구성되어 있다면 이는 졸음운전이나 과속을.. 2022. 8. 3. 입체교차시설의 계획 및 설계 1-1. 입체교차의 종류 도로의 교차부에는 도로 상호간의 교차와 도로와 철도와의 교차가 있으며도로 상호간의 교차 중 입체 교차 시설에는 단순입체교차와 인터체인지가 있음을 전술하였다. 여기서 입체교차를 정의하면 다음과 같다. 1. 단순입체교차란 평면교차의 원활한 교통처리를 위해 주교통 또는 주교통에 영향을 미치는 교통류를 다른 교통류와 입체적으로 분리하기 위해서 설치하는 입체교차를 말한다. 주로 교량을 통해 기존의 노선을 통과시킴으로써 입체적인 교통류를 만들어주며, 교량의 설치 위치만 제대로 확보된다면 선형의 제약이 평면교차에 비해 적어지게 된다. 이러한 장점도 있지만 입체교차로 인해 다른 도로와 연결되는 연결로의 길이가 평면교차에 비해 상대적으로 증가하게 되고, 여러 방향으로 갈라지는 연결로인 경우 운전.. 2022. 7. 31. 교통용량 1. 교통용량 1-1. 교통량, 교통밀도 및 속도와의 관계 교통량, 교통밀도 및 속도는 서로 상관관계를 갖고있으며 이의 상관관계에 의해서 교통흐름은 자유주행, 구속상태, 지체 상태를 나타낸다. 1-2. 교통용량 산정방법 (1) 교통용량의 정의 도로의 교통용량이랑 주어진 도로, 교통 및 교통통제 조건하에서 일정 시간동안 한 도로구간 또는 한 지점을 무리하지 않고 통과할 것으로 기대되는 최대시간교통량(Maximum Service Flow Rate)을 말한다. 여기서 일정시간이란 동일한 교통류 특성을 유지하는 시간을 의미하는 것으로서 일반도로에서는 15분을 사용하며 도시부의 특정도로 구간에는 5분을 사용한다. 또 최대시간 교통량은 승용차의 대수로 나타내며 단위는 PCU(Passenger Car Unit)이다... 2022. 7. 28. 평면교차시설(2) 3. 평면교차로의 설계 3-1. 평면교차로의 기하구조 (1) 설계속도 교차로에서 해당 도로의 설계속도는 원칙적으로 그 도로의 설계속도와 동일하다. 그러나 주도로와 부도로 와의 우선권이 명확한 경우에는 부도로 측의 교차로 설치부의 속도를 주도로부 보다 낮게 하는 것이 좋다. 그러나 제반 설계요소를 만족시키기 위하여 설계속도를 낮추는 경우, 그 속도의 차가 너무 크면 접속 설치 부분에서 문제가 생겨 안정성을 해칠 수 있다. 적정 설계속도 차이는 20km/h이하이다. (2) 평면선형 교차로에서는 직선의 선형이 가장 적합하다. 교차로는 서로 다른 방향의 교통류가 만나는 지점으로 시거확보가 가장 중요하다. 그렇기 때문이 직선의 선형이 가장 적합하며, 곡선부로 이루어진 선형에 평면교차로가 존재하게 되면 교통류를 관.. 2022. 7. 27. 이전 1 2 3 4 5 6 7 다음 반응형
